蝸輪的齒輪減速比一般為20:1,有時甚至高達(dá)300:1或更大,如果想獲得較大的齒輪減速比,就需要使用蝸輪,許多蝸輪都有一個其他齒輪組所不具備的有趣特性:蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動齒輪,但齒輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿,這是因為螺桿上的突角很淺,當(dāng)齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時,齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。
中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等,即蝸輪的端面模數(shù)等于蝸桿的軸面模數(shù)且為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸輪的端面壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸面壓力角且為標(biāo)準(zhǔn)值,當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯角為時,還需保證,而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同,蝸輪常用鑄錫青銅和鋁鐵青銅,低速和不重要的傳動可采用鑄鐵材料。
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蝸桿在設(shè)計工藝時,主程序需要從起刀點位置進行,另外加工蝸桿的過程中還需要其他子程序的調(diào)用,整個過程的完整性才能得到保證,一般在粗車完成之后再進行精車,車床轉(zhuǎn)速選為10 RPM,加工過程中需要對軸向齒厚精度和齒側(cè)表面粗糙度進行確定,左右切削法粗車完成之后,可以在兩邊齒側(cè)距離刀刃之間看到趕刀刃的間隙。
精車起刀點的確定,可以根據(jù)對刀的誤差進行一定程度的調(diào)整,避免空走刀現(xiàn)象的出現(xiàn),在精加工主程序定位之后,嚴(yán)格按照相關(guān)圖樣的要求,對蝸桿的左側(cè)面進行加工,如果主程序需要進行二次定位,要保證蝸桿齒厚度和右側(cè)面粗糙度的要求,另外添加切削液可在一定程度上提高切削加工效率,改善齒面加工質(zhì)量。
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不淬硬套裝蝸桿加工工藝路線:備料——正火——粗車——(調(diào)制)——半精車外圓,粗車螺旋面——人工時效——精車(精磨)內(nèi)孔端面——插鍵槽——半精車螺旋面——鉗(休整不完全齒)——半精磨外圓——精磨螺旋面——低溫時效——研中心孔——精磨外圓——精磨螺旋面。
滲碳淬火整體蝸桿加工工藝路線:鍛造——退火——粗車——正火——半精車外圓及螺旋面——鉗(休整不完全齒)——滲碳——精車外圓(去不需滲碳部分)——淬火回火——研磨中心孔——車緊固螺紋——銑槽——半精磨外圓——半精磨螺旋面——低溫時效——研磨中心孔——精磨外圈及端面——精磨螺旋面。
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